Island 2023

3.07. Lennuk TLL-HEL 6:00, HEL-KEF 7:45. Mingid suvad kallid lennupiletid, kuna oli vaid kindel puhkuse ajaaken, kus sai reisi valida.

Kl 8:00 maandusime Keflavikis (ajavahe -3h). Lennuaeg 3:15h. Rendiauto Europcar Mitsubishi Eclipse. Joonas pusis 10 min, et kohalt minema saada. Ei saanud aru kas auto käib ja kuidas käik sisse läheb. Pakkisime oma kodinad autosse ja suundusime hakatuseks lähimasse tanklasse, kus sai soetatud gaasiballoon priimusele ja teedekaart. Kõrval oli Netto toidupood. Kuna olime juba 9.40 platsis, pidime passima, kuna pood avati kl10. Ostsime söögivärki esimeseks päevaks. Keflavikist väljudes tegime esimese peatuse tee äärsel laava väljal. Pikalt seal ei jalutanud ja paari kiltsa pärast tuli kohe Ameerika-Euraasia tektooniline piir, kuhu oli paigaldatud sümboolne sild. Sealt kulgesime Reykjanesi tuletorni juurde. Jalutasime ümber mäe ja lähedal paiknevate kuumaveeallikate juures (Gunnuhver). Seal tegime ka lõunapausi, kus pikniku laua ääres tegime Tacticalid. Edasi kulgesime piki rannikut lääne suunas. Kuna teele jäi Blue Lagoon, siis tegime sissepõike tutvumaks, mis suure haipiga tegu. Koha peal seda väga ei reklaamitud, aga tegu oli man-made alaga, mida köeti elektrijaamast läbi jooksnud heitveega. Laguuni järvekeste vahel kulges jalutusrada, aga seal oli külm vesi. Turistide jaoks oli tehtud sissepääsu ja hotelliga eraldi sooja basseiniga ala. Õnneks oli tegemist väga ülerahvastatud ja üle bukitud teemaga ning edasi kulgesime läbi Grindaviki vulkaani retkele. Viimati 21.08.2022 pursanud Fagradalsfjälli vulkaani ümber kulgesid matkarajad. Üles-alla matkaraja pikkus oli ca 5km. Ilm oli päikeseline, aga tuul oli väga kõva. Hoolimata hoiatustest, et laava pealmise kooriku all võib veel vedel magma podiseda ei takistanud see turiste selle peal patseerimast. Teel Reykjaviki poole nägime veel podisevaid kuumaveeallikaid Seltuni lähistel ning suurt Kleifarvatn järve. Järvevesi oli piisavalt külm ja ujuma ei kutsunud. 18.30 paiku saabusime ööbimispaika Reykjavikis. Õhtuses menüüs oli spagetti bolognese. Paik ise oli üsna spartalik (162€/öö), mida käitlesid pakistani tüübid. Kööki oli ostetud uus induktsioon pliit, aga pann oli kahjuks non-supported. Spagetid / hakkliha sai kuidagi pottidega jeblatud. Ilm oli tuuline, aga soe.

4.07.

Väljasõit 8.30

Esineseks peatuseks Þorufossi kosk. Esmapilgul ei tundunud eriti silmapaistev, kuid lähemale sõites oli tegu ülivägeva vaatepildiga. Järgmiseks peatusime Þingvelliri külastuskeskuses, kus nägime vaadet saare suurimale järvele Þingvallavatnile, Öxararfossi kosele ja Silfra sukeldumispaigale (väidetavalt maailma parima läbipaistvusega vesi). Peale seda asusime teele Bruarfossi poole, kuid maanteelõik oli avarii tõttu ajutiselt suletud, seega pidime sõitma mööda järveäärset teed, mis oli avatud ainult hädaolukordade korral. Õnneks saime ikkagi teele tagasi. Järgmine peatus oli tuntud Geysir, kus sai näha kuumaveeallikaid. Nägime ka neist aktiivseima Strokkuri purskamist. Sama teed edasi minnes

jõudsime Gullfossi koseni. Hakkasime tagasi sõitma ning viimaseks peatuseks tegime matka Reykadur valleys. Ca 4km pidi mäkke ronima. Teekonna lõpus paiknes looduslik spa - mägijõgi temp 34C. Ligunesime natuke aega jões ja kõmpisime parklasse tagasi. Ilm oli kogu päeva väga tuuline.

Kodus 22.15

5.07

Hommikul kl 8:24 maavärin R4.5 ca 30km kaugusel. Joonas käis veel hommikul poes.

Väljasõit kl10.10.

Tegime esimese peatuse Lava tunneli juures Raufarhólshelliris. Aga meil polnud aega broneeritud ja panime edasi Selfossi suunas.

Peatus Seljalandsfoss. Sai jalutada kose tagant läbi. Mitu koske reas.

Peatus Skógafoss. Lihtsalt üks järjekordne väga suur kosk. Siit algas ka üks populaarsemaid jalgsimatka radasid liustike suunas.

Edasi sõitsime Viki suunas. Enne ja pärast Viki kulgesid teerajad mere äärde, kus sai vaadelda huvitavaid merest välja turritavaid kaljurahnusid. Kahjuks kiskus ilm vihmaseks ja väljas väga ei tahtnud olla. Joonas guugeldas Viki kandi kämpse ja sõelale jäi mägede vahel asuv Þakgil camp, kuhu helistades selgus, et neil oli cabin saadaval. Sinna viis 15km pikkune huvitav mägitee läbi Katla Geoparki.

Kl 1800 camp Þakgil. Võtsime 4se cabini 140€/öö. Camp ise väga bro. Õhtul oli piisavalt aega ja jalutasime campi ümbruse matkaradadel. 

Teedest ja autodest Islandil. Kohalikud kruiisisid oma customized Land Cruiseritega radadel, mida kaartidel ei eksisteeri või on tähistatud matkaradadena. Tavalise turisti SUV'ga oli kõrvalteedel

kulgemine väga aeglane, aga mitte kohalike jaoks oma massinatega. Pinnase mõistes eksisteerib mingi moreeni laadne toode, millest piisavalt arv korda üle sōites tekib jälg ja see saab siis mingil hetkel tee klassifikatsiooni. Automark nr 1 tundus olevat Land Cruiser. Üldjuhul oli ka tegemist tuunitud versiooniga - võimsamad rehvid + lift. Siis tulid juba robustsemad pillid - veelgi suuremad rehvid ja laiendatud poritiivad. Sellele järgnesid vanemad länkkarid või Jeep Cherokeed meie mõistes üle mõistuse suurte rataste ja veelgi laiendatud keredega. Nende hulka kuulusid ka MB Sprinter bussid, millega turiste Highlandsi piirkondades sõidutati. Viimane tase olid MAN 8x8 veoka ja Scania bussi ristandid, millega turiste liustikel sõidutati. Väga suur kontsentratsioon oli ka uusi LR Defendereid, mis olid ühed vähesed masinad, mis paistsid välimuselt tehase seadistusega. Mine võta nüüd kinni - kas see näitab seda, et need on väga hea maastikuvõimekusega või nendega kõikjale ei ronita. Igatahes suure rehvi (või õhkvedrustuse) positiivne märk ilmnes juba tavalisel kõrvalteel.

6.07.

Campist minema 8.55. Suundusime Vatnajökulli suunas. Tee kulges läbi laavaväljade. Jalutasime erinevates spottides liustike lähistel. Sõidu ajal bukkis Hannes esimese vaba aja (15:30) liustiku laguuni paadiretkele. Maanteelt maha keerates leidsime üsna huvitava koha liustiku vaatele, kus oli täielik tuulevaikus ja ühtegi inimest. Sai ka korraks droon lendu lastud. Joonas lennutas drooni nii kaugele kui levi ulatus, aga liustiku kohale veel lennumasin ei jõdnud.

Kuna tegime teel mitmeid vahepeatuseid, siis jõudsimegi parajal ajal enne kl15 Fjallsárlón liustiku järve äärde. Paadisõit kestis ca 45 min, aga oli huvitav, kuna sai suurele liustiku massiivile üsna lähedale. Giidi sõnul on liustiku paksem osa 1km paksune. Peale tuuri sõitsime natuke edasi suure järve (Jökulsarlon) äärde, kus samuti turiste paatidega jäämägede vahel sõidutati. Siin oli küll rohkem jäämägesid hulpimas, aga liustiku ääres ühtegi paati ei paistnud. Kohe mere ääres on Diamond Beach, kus rand oli täis väikeseid sillerdavaid jäätükikesi.

Kl 1900 Guesthouse Hörgsland 312€. Kõik cabinid olid bukitud ja selles piirkonnas ongi raske katusega peavarju leida. Kuna oli vihmane ilm, siis võtsime toa, mis oli pakkuda. Peagi jäi vihm muidugi järgi.

Ilm ise oli kohati tuuline, aga enamuses üsna vaikne. Vihmasabinad olid ka vaid autosõidu ajal.

7.07.

Väljasõit 8:15.

2h sõitu Landeyjahöfn suunas, kus väljus praam 10.45 Vestmannaeyja saarele (edasi tagasi kamba peale 80€). Auto jätsime Islandi poole sadamasse. Tegime saarel matkakese. Golfiväljaku lähistel läänekaldal oli hea lunnide vaatluspaik. Istusime kaldal ja jälgisime/pildistasime linnukeste tegemisi. Pärast

matkasime saare teisele küljele Eldfelli vulkaani otsa. Allatulekul vulkaani jalamil tegime lõunapausi aasa peal. Tagasisõit oli broneeritud kl 17.00 praamile ja selle aja sai tihedasti täis jalutatud. Põhimõtteliselt saab kogu saarele ringi peale kõmpida, siis peaks kindlasti terve päeva varuma. Autoga pole mõtet saarele ronida. Sadamas renditi ka jalgrattaid ja e-bike'e. Õnneks oli praamil kõik autokohad kinni bukitud ja me ei saanud auto varianti isegi kaaluda.

Väidetavalt paikneb saare lõunatipus Euroopa kõige tuulisem paik. Paradoksaalsel kombel oli see meie reisi esimene päev, kus tuult praktiliselt ei puhunud ja kogu päeva sai veedetud lühikeses riietuses. Islandile tagasi maabudes tekkisid pilved ja läks jahedamaks. Teel Reykjavíki tegime veel kose peatuse Urriðafoss juures.

Saabumine Reykjavíki 20.15. Käisime veel poes, ilm ilus ja päike paistis. Õhtusöögiks kokkasime self-service guesthouse'i köögis ülejäänud spagette vorstiga. Majutus (177€/öö) paiknes üsna Reykjavíki linna domestic lennujaama lähistel ja lennukid vurasid üsna õhtuni välja üle meie peade.

8.07

Väljasõit 9.35

Enne lõunat tegime autoga ühe ringi Hvalfarfjordi. Siis suundusime tagasi Reykjavíki. Kl 14ks bukkisime Lava Show (80€/3 in). Sai näha ehtsat laavat hoones sees. Giid oli ametilt geoloog ja valdas väga hästi Islandi laava temaatikat. Laava tegemiseks kasutati vana alumiiniumi sulatuse ahju, kus basalt köeti 1300°C ni. Siis lasti rennist alla voolata 1100°C laavat ja näidati selle omadusi. Väga informatiivne show oli. Show eesruumis oli aktiivne maavärinate kaart, kus oli näha viimase 48h maavärinaid, mida oli oli suurusjärgus 1000+. Giid oli väga elevil ja ütles, et selline aktiivsuse tõus viitab üsna tõenäolise purskeni lähiajal.

Edasi külastasime Perlan keskust, kus oli kogu info Islandi kohta. Sai jalutada ehtsas jääkoopas. Kuna Fagradalsfjälli mägi oli just aktiveerunud, siis sai Perlani muuseumi külastuse ajal tunda R4.6 maavärinat.

Õhtul käisime Dominoses pitsat (30€ / suur pitsa) söömas.

9.07

Kl6.50 lahkusime Rey Apartementist (243€/öö). Lennujaamas rental car return ja kõik turvakontrollid võtsid piisavalt aega, et olime täpselt boardingu ajaks 8:55 väravas. Lennuk 9:25 Helsingisse. Kogu reisi läbisõiduks kujunes 1440km.

Läbisõit 1440km